把零跑C11增程版前副车架、中置动力电池和后电机的下护板全部都拆掉,可以清楚看到全部的技术状态。

中置的动力电池最下端的状态,中后置的动力电池,还有后置的电驱动系统最下端全部处在同一个水平面上。作为一款增程混动汽车或增程混动的电动汽车,零跑C11增程版最大的技术优势就是它的发动机被布置的很紧凑,没有说因为发动机舱的空间不足导致了发动机本体以及与其串联的ISG起发电机下沉坐,不得已把排气管头段给漏了一半下来。

从这个角度我们大家可以看到,很明显这是零跑C11增程版排气管头段的软连接,这个软连接完全是被托在下副车架的上端。这个前稳定杆不仅仅是有助于提高车辆操稳性能,还有助于在遇到一些异物或者说是在行驶过程中,产生的一些问题、一些冲击可以第一时间进行保护。可以清清楚楚看到排气管头段,排气管软连接以及软连接的后端的排气管,全都位于下副车架下护板的上端。绝对没有说这个排气管头段耷拉出这么一大块来。

那我们现在再看一下零跑C11增程版前副车架状态,明显的是这一圈框型的前副车架,首先它采用了铝材质,其次它采用了压铸工艺,首先它的转向节是铝材质,下A型摆臂或下双叉臂臂的前稳定摆臂和下摆臂,还有上控制臂全都是铝材质,这一点作为15万的车来说我也觉得他是唯一了。

售价15-20万元区间的零跑C11增程版,前排气管没有“耷拉”出一段、中后置燃油箱组件没有“凸出”,前双叉臂和后多连杆独立悬架大量引入铝材质,全车ISG启发电一体机、后驱动电机、中置动力电池以及全部高压用电系统自行研发和量产。

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