这是一只大约产于1905年左右的百达翡丽怀表机心，表壳早已损坏丢失，通常一些手表坏了之后，贵金属表壳会被卖掉，而机心则会被丢弃在角落里。国外的表友通过深度的修复工作，让这只百达翡丽机心获得新生。

这只机心状态相对较差且无法运行。首先将此机心拆件，并将零件分组放置在零件盒中，拆件检查零件时，发现该机心有些部件损坏，甚至缺失。

包括其马耳他十字止动装置缺失，擒纵轮齿轮缺损，擒纵叉轴承尖折断，表冠把心的磨损状态非常差，所以这些需要是重新设计和制作。

首先，我们设计这种马耳他纸面设计，采用传统的方式，这种方式也是最快的，就是用笔先在纸板上放大绘画出来，再进行裁减掉多于部分，以便能够模拟和测试。

当确定好齿形和设计方案后，再使用车床铣削出零件。

也可进行高温烤蓝处理。

接下来，开始进行擒纵轮的制作，原始擒纵轮的完整轮廓和缺失的部分会采用投影仪的描图纸进行绘制。然后按照图纸来确定铣刀应该如何设计，以便制作出擒纵轮。在设计好铣刀（加工擒纵轮齿所需的工具）后，又制作了用于制作瑞士杠杆擒纵轮所需的三个刀具，并调整好车床以备制作擒纵轮。

车床刀具

在制作擒纵轮的过程中，擒纵小齿轮的轴承尖断裂。首先，小齿轮需要重新制作新的轴，为了能够安装新轴，需要在死点之间对小齿轮进行钻孔。

损坏的轴承尖齿轮。

轴承钻孔。

准备分离的新轴坯。

完成的新轴坯

将新轴坯安装于齿轮系的孔洞中并焊接。

通过车床高速转动枢轴。

进行抛光。

制作完成。

组装好的新擒纵轮和小齿轮。

擒纵机构的问题已经解决。

柄轴的制作修复

接下来，柄轴由硬化和回火的钢棒制成。钢棒一端的锥体被转动，形成了上链柄轴枢轴末端的锥体。

上链柄轴上的毛坯加工

接下来在表冠的上链柄轴背面制作了一条线，然后为上链柄轴打磨方形。

在上链柄轴上制作螺纹

制作成型的柄轴方隼

旧的上链柄轴（上图）和新制作的上链柄轴（下图）

接着，开始修复机心齿轮的位置和夹板打磨。红色箭头表示齿轮与主板摩擦的位置，黄色箭头指向可能使桥板弯曲的划痕 。

调整完成。

一旦所有的机械问题都得到解决，并且基本的计时机心零件已经完成调校。我们再次拆开机心，针对机心的构件进行修复。

修复前的带有宝石镶嵌的擒纵轮盖夹板

经过打磨修复后的擒纵轮盖夹板。

用木制工具抛光孔面。

去除零件上的油垢和锈迹。

拉档簧的翻新打磨。将簧片嵌入软木中，然后通过在磨料表面摩擦来实现表层纹理。

黄铜轮片的打磨处理。

将夹板片由虎钳固定并在下方的镀锡板上抛光，最后可实现钢件黑色抛光

这些零件经过清洗晾干后，会浸泡在特殊化学溶液当中，最后呈现出金色。

条盒轮的修复前和修复后状态对比。

离合杆修复前和修复后状态对比。

拉档修复前和修复后状态对比。

拨针轮压片修复前和修复后状态对比。

中心轮的修复打磨前和修复打磨后状态对比。

快慢针修复前和修复后状态对比。

活动外桩压片修复前和修复后状态对比。

避震器盖片修复前和修复后状态对比。

擒纵盖夹板的修复前和修复后状态对比。

小钢轮夹板的修复前和修复后状态对比。

避震器小夹板修复前和修复后状态对比。

擒纵轮盖夹板，斜着看黑抛光钢盖的不同颜色。

机心修复前和修复后的状态对比。

古董机心的修复工作看下来似乎轻松写意，但实际操作过程可是困难重重，每一只机心结构、功能、零件稀有程度以及技术高度等各种因素，最常可能需要耗费数年时间才能修复，这也是不是每一个人都可以成为一个钟表维修师的原因！