转自：上观新闻

企业寻找新路，意味着要摆脱路径依赖，甚至是没有先例可参照，在黑暗的“无人区”中摸索前行。

资金投入少不了。采访中记者发现，几乎每一个企业转型的成功，背后都有一段为技术改造或细水长流或一掷千金的过往。

数百万一台的数控加工中心、立式车床林立的车间，从德国引进的全套全自动化生产线，聘请世界顶尖公司进行设计，搭建数字化系统……2019年起，青岛中加特启动软硬件系统的渐进式改造升级，前后投入远不止亿元。

绝大部分资金来自企业的自有资金。“启动技改时我们的规模不算大，资金需求量可以承受。后期技改规模上来了，资金需求量大了，恰逢企业的效益又比较好，因此可以顺利推行下去。”公司副总经理王涛说。

政策资金也很重要。

比如青岛西海岸新区出台政策，明确符合当地制造业发展规划的技改项目建成投产后，按设备实际投资额的16%给予支持，属于新区“5+3”产业的技改项目可以按1.2倍给予支持。

济宁市县两级财政每年安排1亿元，设立工业技改基金，支持实施企业“设备换芯、生产换线、机器换人”。位于汶上县的山东华首重工有限公司获得千万元财政技改基金扶持，开展5G智能制造生产线改造。

但有的时候，钱不能买到一切。

“不仅是4000多万元的投资，还有很多环节。”站在龙口兴民安全玻璃有限公司的一期生产车间，公司项目负责人姜庆忠沉吟片刻，“远不只是钱的事儿。”

他眼前，是一条百米长的自动化生产线。机器手臂举重若轻，轻巧平稳地将原料、产品从一个环节转运至下一个环节，最终形成一片完整的汽车天窗玻璃成品。从切割、磨边、掰边到检验、包装，姜庆忠很清楚，眼前丝滑流畅的衔接是怎样得来不易。

瞄准世界领先，工艺流程上没有先例可循，龙口兴民处理的问题，很多都是头一遭：每个环节采用怎样的设备效果最佳？来自不同国家、不同企业、不同型号的设备如何相互适配？每秒生产多少片才能充分释放最大化的生产效率……答案无人知晓，都隐藏在流水线每一次的传动中。

“没有别的办法，只有一步步地试，一点点地改。”姜庆忠说，公司团队和各品牌的工程师合作，耗时一年多，才让这一串来自全球各地的顶级设备成功实现协同。

转型没有回头路，要走就要走到底。对企业技改定力的挑战，如今再一次摆在龙口兴民面前。

与车间一墙之隔的二期生产车间里，新的生产线即将于今年七八月实现投产。二期车间将设置两条生产线以扩大产能，而为了充分利用现有设备，提高效率，他们计划在一些环节将两条线合并，另一些环节又要再分开。如何分，如何合，团队又开始了新一轮的设计和调试。

转型之路很少能一直顺风顺水。改与转的过程中，掏学费、跌跟头往往在所难免，成功者必须敢于付出成本，承担代价。

“马路边等候拉货的卡车排成排，那一刻，我几乎要哭了。”丁明玉还清楚记得，2013年，他作为信息化程序员承担了企业的仓储物流模块建设。9月27日，按照跟仓库约好的时间窗口，他切换了2.0版本的仓储管理系统。几分钟后，他等来的不是喜讯，而是一个接一个的“求救”电话。仓库里，工人扫描轮胎，原本一秒钟一条的入库速度不知为何被拉长到一分钟，流水线上下来的轮胎很快形成了积压，堆到几乎碰到屋顶。再不疏通，货物发不出去，生产线也要停产。

但在赛轮集团，有种“敢于为失败者埋单”的容错氛围。惴惴不安的丁明玉请示上级：“能不能把系统切换回原系统？”却得到“静下心来去查，有问题我给你担着”的回答。他深吸一口气，把被“打爆”的手机放在一边，打开电脑开始检查代码，最终发现了问题所在，解除了这次“危急”。经此一役，他意识到，企业任何新的研发、新的转型，或许诞生成功，或许带来失败，但对失败的宽容，才能创造真正的成长。

（大众日报客户端记者 李振 赵丰 报道 策划 娄和军）