[汽车之家 设计解码] 2021年的中国，电动汽车已经在中华大地上随处可见。普通电动车的动力性能已达到甚至超越过去性能燃油车的水平。电动车过剩的动力表现使得人们在买车的时候不再在动力配置上纠结，而是更多地聚焦于设计、科技配置等方面。设计作为新车给人的第一印象，是促成订单的关键一环。电动车浪潮催生出的造车新势力们深谙此道，使尽浑身解数提升车辆设计感。7月17日，小鹏汽车P5(参数|询价)正式开启预售。作为国内造车新势力中的“老炮”，小鹏汽车赋予了P5崭新的设计风格，与过去的P7和G3区别明显。这究竟是小鹏的思路变了，还是市场的口味变了呢？为解开这个疑团，我们来到了小鹏设计中心，为大家揭秘小鹏P5的设计内幕。

■ 外观设计解读

● 前脸的传承与创新

小鹏P5在设计理念上传承的是X ROBOT FACE家族化前脸设计，所以我们可以在它的车头上看到贯穿式前大灯组这种标志性设计。这种设计最早是应用在P7车型上的，除了起到日间行车灯和转向灯功能外，这条灯带还能实现一些简单的灯语交互，让车变得更加好玩。

● 红花虽好，却要绿叶扶持

小鹏P5的前脸和侧面都是用圆润的曲面来呈现设计美感，而没有采用时下流行的高锋锐度线条进行勾勒。这种设计风格在P7上就开始采用，呈现的是一种优雅之美。

P5这种饱满的车身曲面设计，是为了凸显出前大灯的犀利。这种反衬的设计技巧能够一下子抓住消费者的目光，让人过目不忘。正所谓红花虽好，却要绿叶扶持，也是同样的道理。

就像一个性格腼腆的油腻中年大叔开着日产GTR跑车载着老婆孩子下班放学的感觉，调性不对。圆润曲面呈现的设计价值则很好地与P5针对年轻家庭的定位相契合，所以量产车就采用了现在的这套设计方案。

所以设计师在前大灯和尾灯位置加入了一块三角形灯板，让前大灯和尾灯看上去呈现出“X”字样，这样的设计一下子就把车型的品牌视觉辨识度提升上来了。

● 风阻系数比P7更低

隐藏式门把手以往只是高端车型才会有的配置，在最近两年开始遍地开花，很多十多万的车型上都会配备。这种配置最大的优点就是能够降低风阻系数，从而降低车辆行驶时的能耗。P5的风阻系数为0.223Cd，比P7的0.236Cd更低。

与鸭尾造型配合的是一个竖直的车尾。这种竖直车尾设计能够调整车尾的气流，降低压差阻力，从而实现风阻系数的降低。类似的设计目前在很多车型上都能够看到。

● 让侧身看上去更修长

作为一款紧凑型车，相对短小的车身是小鹏P5的物理属性。设计师为了让小鹏P5的侧面看上去更为修长，车身侧面上半部分采用了与车身同色的涂装，配合贯穿车身中部的镀铬饰条来提升视觉上的修长感觉。

小鹏P5的侧面并没有运用时下流行的高锋锐度线条来勾勒出腰线，而是利用曲面和阴影效果来彰显力量感。同时，位于侧裙位置的黑色饰板轮廓线条上扬，进一步点缀出车辆外造型的时尚感和运动氛围。

● 贯穿式尾灯同样具备“X”字形元素

小鹏P5采用了贯穿式尾灯设计，与前大灯一样，设计师在尾灯灯腔内部增加了一块发光板，让尾灯点亮后呈现出“X”字形设计元素，大大提升了尾灯的视觉识别度。

● 鲜亮粉色系为主打色

小鹏P5采用了鲜亮的粉蓝色作为主打色。与粉蓝色类似的还有粉绿色可以选择。当然了，为了满足绝大部分消费者的审美，拓宽受众面，小鹏P5还有传统的黑、白、灰、红这四种颜色可供选择。

设计师对颜色及其明度、饱和度等设计参数的选择是非常慎重的，为的是避免出现过度卖萌的情况。过度卖萌的漆面颜色显然会与小鹏汽车注重智能和科技的品牌调性相冲突，如粉红色就是一个不好的例子。